Blastack

Transport de voyageurs

Communication interne pour les entreprises de bus et de transport de voyageurs

Le conducteur sort du dépôt et ne remet pas les pieds dans un bureau de toute sa journée. Blastack lui porte la déviation, le changement de service et la procédure sur son téléphone avant qu'il ne démarre, et garde la trace de qui l'a lue.

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Ce qui se passe aujourd'hui

Les quatre problèmes qui reviennent

Le conducteur ne passe pas par le bureau

Il prend son service, prend son véhicule et part. Tout canal qui suppose qu'il s'assoie devant un ordinateur n'existe pas pour la moitié de l'effectif.

Une déviation, il faut la connaître avant de partir

Une rue coupée, un chantier ou un arrêt déplacé annoncé en milieu de matinée arrive déjà trop tard : le service est parti à six heures.

Le panneau d'affichage du dépôt

Il se lit si l'on passe devant et si l'on fait attention. Personne ne sait si l'équipe de nuit l'a vu, et à une prise de service à vingt-deux heures il n'y a personne à qui demander.

Des procédures qu'il faut pouvoir justifier

Conduite à tenir face à une agression, à un accident ou à une panne. Devant un contrôle de la DREAL ou devant un tribunal, il faut pouvoir montrer que la consigne est arrivée, et quand.

Cas d'usage

À quoi cela sert : Transport de voyageurs

  • Avis de coupure ou de déviation segmenté à une ligne ou à un dépôt
  • Procédure en cas d'incident, avec accusé de lecture
  • Planning et changements de service publiés là où les équipes regardent déjà
  • Rapport d'incident avec photo, véhicule à l'arrêt
  • Sondage anonyme par dépôt, pour savoir ce qui se passe la nuit
  • Annuaire avec le responsable d'exploitation de chaque dépôt

Ce que nous ne résolvons pas

Cela ne fait pas les graphiques et ne remplace pas le SAE

Cela ne planifie pas les services, n'affecte pas les conducteurs, ne compte pas les heures et ne se connecte ni à votre système d'aide à l'exploitation ni à votre billettique. Et il y a deux choses à dire clairement dans ce secteur : cela se consulte véhicule à l'arrêt, jamais au volant, et sans réseau il n'y a rien à lire tant que le signal ne revient pas.

Les conducteurs avaient la déviation avant de sortir du dépôt. Avec le panneau, cela dépendait de qui regardait.

Nom du responsable

Responsable d'exploitation, entreprise cliente